Осторожно, двери закрываются. Следующая станция — Cепаратистская

19:41 / 22 Апр. 2015 / 6 7505

Заверения украинских военных о полной утрате Дебальцево как стратегически важного объекта на деле оказались просто громкими словами. В реальности через эту узловую станцию постепенно налаживается грузо- и пассажиропоток, о чем свидетельствует запуск первого регулярного в непризнанных республиках железнодорожного маршрута между Донецком и Луганском.

(фото Владислава Степанова. Поезд Ясиноватая — Луганск. Перегон Енакиево — Углегорск.)

28 марта под звуки оркестра со станции Ясиноватая отправилась первая в самопровозглашенных республиках регулярная электричка, соединяющая столицы ДНР и ЛНР. Из-за напряженной обстановки в окрестностях Донецка ж/д транспорт туда пока не доезжает, пассажиры добираются до Ясиноватой автобусами. Расстояние в 150 километров электропоезд преодолевает за 6 часов, в довоенное время на это требовалось в два раза меньше времени. Основная причина задержки — поврежденные контактные сети в районе Енакиево-Мануиловки. Злоумышленниками там были вырезаны целые километры высоковольтного провода. Министр транспорта ДНР Семен Кузьменко открыто обвиняет в хищениях бойцов украинской армии, а руководство ВСУ оставляет эти обвинения без комментариев. В течение ближайшего месяца железнодорожники планируют восстановить поврежденную энергетику и поднять скорость работы на этих участках пути, а до конца мая намечается восстановить работу узла до довоенного уровня. Изначально на пути из Луганска в Донецк планировалось делать две пересадки: из Ясиноватой до Енакиево должна была следовать электричка, в Енакиево её пассажиры садились на дизельный поезд и доезжали до Мануиловки, ну а оттуда уже на следующей электричке до Луганска.

Проблему с пересадками решили кардинально — от Енакиево до Мануиловки состав тянет дизельный локомотив. Впереди состава следуют две грузовые платформы, чтобы в случае попадания на мины вагоны электрички не пострадали.

Пригородный поезд со статусом межобластного (хотя по логике ему больше подходит статус межгосударственного) из Ясиноватой отправляется каждый понедельник, четверг, субботу в луганском направлении, а по вторникам, пятницам и воскресеньям следует обратно. Любопытно, что расписание это теперь возможно найти и на Яндексе. Стоимость проезда не так уж и велика — всего 14,75 грн, но желающих прокатиться туда или обратно не так уж много. Люди решаются на путешествие только в крайних случаях считая, что даже во время перемирия это слишком рискованно.

Стоит ли напоминать, что сообщение между Луганском и Донецком стало возможно благодаря отходу украинских войск из Дебальцево. Было это запланированным отходом, или бегством из окружения — судить сложно, но так или иначе 19 февраля 2015 года спикер АТО Андрей Лысенко сравнил то, что осталось после того, как город покинули бойцы ВСУ с поверхностью луны и добавил, что узловая станция полностью потеряла свое стратегическое значение.

Сказанное в феврале совсем не помешало спикеру две недели спустя не краснея объявить о том, что 3-го марта на станции Дебальцево была зафиксирована разгрузка боеприпасов. Всего две недели и поверхность луны снова становится узловой станцией. Чудеса, да и только.

Конечно сложно сказать, что город не пострадал во время зимнего противостояния. Около 400 частных домов было полностью разрушено, еще 164 получили различные повреждения, пострадало 86 многоквартирных жилых домов, 15 из которых уже не подлежат восстановлению. По словам городского головы Александра Афендикова, в Дебальцево совместными усилиями воюющих сторон было уничтожено до 80% жилого фонда. Маленький городок с населением в 25 000 человек в начале 2015 года сократил за счет эвакуации количество проживающих в нем жителей более чем в пять раз. На сегодняшний день в городе насчитывается 12,5 тысяч человек. Естественно, что разрушения затронули и железнодорожные хозпостройки с подвижным составом, и ж/д пути.

Но все же большая часть уцелела, что никак не соответствует рассказам спикера АТО и вторящих ему средств массовой информации.

На этом фото с железнодорожного моста отчётливо видны следы спешного ремонта путей (справа). Точка съемки для сомневающихся что это Дебальцево здесь.

Уцелел даже установленный на дебальцевском вокзале в качестве памятника паровоз ФД20-1393 1937 года выпуска, поставленный ДонЖД в 2013 году взамен СОм17-3146.

20 апреля 2015 года Министерство транспорта ДНР заявило, что первый этап восстановления Дебальцевского узла, обеспечение транзита через станцию, закончен. Начинают работу посты электрической централизации, обустраиваются горловины сортировочных участков, открыто сообщение с предприятиями и пути восстановлены.

Остается единственная загадка — кто все это время выплачивал заработную плату железнодорожникам? Министерство транспорта ДНР сохраняет молчание и на мой запрос так и не ответило. Единственное что удалось найти в интернете, это новость о выделении Минтрансом в апреле единоразовой помощи в тысячу гривен работникам ж/д, о зарплате же ни слова, хотя обычно новости о выплатах пенсий и социальной помощи населению от республиканцев публикуются в первую очередь. В соцсетях проскальзывала информация о начислении дебальцевским железнодорожникам заработной платы на карточки за март “Укрзалізницей” в размере 60-66% от ставки (видимо за простой). Но так это или нет выяснить не удалось, а ведь речь идет не о двух десятках человек. На ж/д узле сейчас трудится порядка двух тысяч работников.

Блог является видом материала, который отражает исключительно точку зрения автора. Сайт «Восстановление Донбасса» не несет ответственности за достоверность и толкование приведенной информации и выполняет исключительно роль носителя.